设为首页 | 大象彩票注册-大象彩票平台
当前位置: 主页 > 兰博基尼 > GT4熔炉下的整容脸 迈凯伦570S GT4
GT4熔炉下的整容脸 迈凯伦570S GT4
发表日期:2019-05-04 18:40| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:无敌汽车网(0人已关心) 某天看动物记载片,一句旁白让笔者呆头呆脑,内容大要是花豹可以或许在两步以内从0加快到100公里/小时,即便法拉利、兰博基尼以及迈凯伦终极跑车也相形见绌。咦,迈凯伦什么时候跟法拉利、兰博基尼处于统一高度?恕笔者目光如豆,何

  无敌汽车网(0人已关心)

  某天看动物记载片,一句旁白让笔者呆头呆脑,内容大要是花豹可以或许在两步以内从0加快到100公里/小时,即便法拉利、兰博基尼以及迈凯伦终极跑车也相形见绌。咦,迈凯伦什么时候跟法拉利、兰博基尼处于统一高度?恕笔者目光如豆,何时平起平坐的?当迈凯伦仍是一粒星尘时,大要只要“拉利林宝”四字能跟“男昆女虫”一词抗衡,先有光,后成心大利超跑。好吧,不要太固执,这曾经申明非汽车媒体和大部门国人都听过迈凯伦这个牌子。笔者呆头呆脑的是为什么不借用媒体教员耳熟能详的词汇“奢华超跑”,而是用了“终极跑车”?Wow,迈凯伦终极跑车,低落而响亮的旁白,几乎是一本正派……慢着,万一真的呢!查了一下迈凯伦中国官网,人家真把车型从高到低分成终极跑车、超等跑车、活动跑车,而终极跑车指的就是P1车系。那好吧,几乎是一本正派把告白植入记载片。

  撇除阿谁让人有点作呕的旁白腔调,其实那集记载片的遣词用字是精准的,只要终极跑车才有本钱在花豹后面吃尘,才有资历跻身到食物链的顶层。不外120km/h极速奔驰中的花豹大部门时间都处于四脚离地形态,而P1同样也是太不接地气,本文要引见的是能见度稍高的迈凯伦570S GT4。

  图:跟GT3规格的MP4-12C赛车比拟,570S GT4的底板高度更低,全体的车身高度也更低,不外车门的开启角度更大,稍微纾缓车手上下车坚苦的问题。

  图:GT3属于专业级别赛车,车身平安方面很是严酷,驾驶舱内的防滚架安插得密密层层,这对车手的视野形成必然影响。而570S GT4车内的防滚架结构稍微更稀少,必然程度上降低对车手视野的影响。虽然如斯,仍然改变不了车内空间狭小的现实,为了缓解车手的压制感,也降低车手的操作承担,570S GT4在颜色方面下了功夫,例如红色的平安网拉绳开关。

  图:2016赛季Continental Tire SportsCar Challenge所有参赛车之中没有一辆迈凯伦,到了2017赛季Continental Tire SportsCar Challenge,这项赛事举办以来的第18个赛季,却有三支车队利用570S GT4作为参赛车,别离是C360R、VOLT Racing以及本文所述的MIA。虽然近几年迈凯伦在F1的战绩不胜入目,以至曾经成为被调戏的对象,然而其在GT赛范畴地位崇隆,具有感也很是高,丝毫不输给法拉利、兰博基尼。咦,笔者怎样将他们放在统一高度呢?那旁白有毒!

  图:过去的六年时间里,迈凯伦为私家车队供给赛车发卖办事,次要是GT3规格的MP4-12C以及650S,比来GT4赛车异军突起,全球有十三项的GT4规格赛事,如许的赛车情况也催化生成了这款570S GT4。

  GT4这类赛车的降生企图是夸姣的,只需一辆公路跑车相仿的代价,就能够买到一辆能够落场的厂车,听起来很是有吸引力。迈凯伦570S GT4的售价只是195,793美元(乞丐版570S售价188,600美元),并且标配了电动车窗和空调,即便炎炎夏季下场角逐,也能够舒恬逸服。价钱上跟保时捷911GT3差不多,不外目前570S GT4的保有量更低,吸睛能力稍比911GT3强,并且这些年来迈凯伦在赛场上累积了不少辉煌战绩,即便与保时捷比拟也不显弱。

  图:MIA车队的这辆570S GT4赛车并没有买安全,试驾时那位外国媒体教员底子不知情,而Sebring是出了名波动的赛道,凹凸不服的路面无疑是加大了失控的几率。若是此次试驾把它撞坏,除了赔钱的问题,更严峻的问题是MIA车队可能来不及把车修好加入该周末的角逐。

  原厂570S搭载3.8升V8双涡轮增压引擎,也就是迈凯伦家传的那颗M838T机械,可能车迷都很是熟悉了,最大功率输出562马力,峰值扭矩55.1kgm。然而在GT4法则的限制下,这辆570S GT4被砍掉140马力,动力输出在420马力摆布。并且这辆570S GT4上面有136kg摆布的压舱物,所以论直线赛车的劣势在于过弯机能,这是原厂570S望尘莫及的。过高速弯的时候,570S GT4的性格倾向于转向过度,车尾很是活跃。不外由于570S GT4的引擎动力比原厂570S更低,能够安心地在弯中恰当给油,将出弯加快这个霎时提前几个节奏,这不克不及一概而论定性为跑得更快,不外这是一个使坏而拾获驾驶乐趣的过程。哪怕将570S GT4逼到发疯,驾驶者能够很快将其从失控形态拉扯回来,不至于撞得满地找牙。

  至于刹车方面,原厂570S利用的是碳陶材质的刹车碟,而570S GT4利用的是钢制刹车碟,账面上看后者不如前者,但别忘了570S GT4赛车利用的是光头热熔胎,在机械抓地力方面能够完胜街车,这对刹车机能有必然提拔。不外前提前提是光头胎必需在工作温度以内,而GT4赛车是半专业车手座驾,他们节制胎温的手艺可能会欠缺火候,若是在恶劣气温之下,570S GT4没有完胜原厂570S的成本。

  图:最初说说GT4规格的共融性,迈凯伦570S、Ginetta G55、阿斯顿马丁Vantage和保时捷Cayman等出自分歧车厂、分歧引擎排量、分歧引擎结构的GT4赛车,之所以可以或许同场竞技,是由于机能均衡(Balance of Performance)机制运作的成果,通过限制引擎动力输出、添加压舱物、规整空气动力学部件等手段,让分歧布景的GT4赛车处于很是接近的机能程度。说白了,GT4就是一个大熔炉,共生必先共融,大师必需趋同。

  领会更多资讯请下载易车APP

  举报成功曾经举报过啦举报失败举报失败

(责任编辑:admin)
http://rmms22.com/lbjn/561/
热门推荐
  • 娱乐资讯
  • 社会百态