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在兰博基尼Urus的一个极端 蝙蝠车造型接近超级跑车的性能和起价1
发表日期:2019-05-29 13:11| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:我们发觉本人何等奇异的处所 - 揽胜是一个微妙,平安,物超所值的选择。它与我们共存了39年,几十年来它不断被攻讦为太大,太粗俗,太渴,太贵 在今天的巨人测试中,路虎揽胜骄傲地坐在马路两头 - 一条绿色通道和部门赛道的道路,横跨学校跑步和戈壁探险,并

  我们发觉本人何等奇异的处所 - 揽胜是一个微妙,平安,物超所值的选择。它与我们共存了39年,几十年来它不断被攻讦为太大,太粗俗,太渴,太贵

  在今天的巨人测试中,路虎揽胜骄傲地坐在马路两头 - 一条绿色通道和部门赛道的道路,横跨学校跑步和戈壁探险,并在迪拜,比佛利山庄,莫斯科,梅菲尔和苏格兰高地。价钱约为80,000英镑,但我们的V8 Supercharged Autobiography额外添加了3万英镑。

  在兰博基尼Urus的一个极端:蝙蝠车造型,接近超等跑车的机能和起价165,000英镑。另一个极端是奔跑G-Class的G63 AMG版本,这款车型曾经具有了40年,虽然它在2018年获得了最主要的更新。这一代最新一代看起来曾经预备好不再是一个狂热的典范和起头是一个庄重的选择。汽车发生了变化,但没有像市场发生变化那么多。当G级轿车降生时,次要是对砍木匠人,戎行和支援机构感乐趣。此刻,主要的是所有G级轿车的一半发卖都是针对AMG版本的。英国只要两种型号:入门级G350d为92,000英镑,63为跨越143,000英镑。

  今天的三重奏不长短常值。测试还可能包罗Rolls-Royce Cullinan和Bentley Bentayga,或相对理智的奥迪Q8和保时捷卡宴。在地平线上我们有法拉利Purosangue和阿斯顿马丁DBX。这些强大的大型SUV是大生意。

  Urus,Range Rover和G63通过公路机能,越野能力,坚忍性,奢华和高级固定安装和配件相连系;他们都是清晰的,居心的SUV。但在这种普遍的类似性中,每小我都有本人的野心。Urus但愿成为一个快速的人。揽胜是一款奢华车,可随时随地利用。G级轿车是一种能够在公路上快速行驶的越野车。若是Urus是徒步靴的超等跑车,并且路虎揽胜是Hermes瑞士军刀,那么G63就是一名爬山活动员。我们判断他们不只要互相否决,还要否决他们的既定方针。

  兰博基尼毫不思疑其优先事项:超等跑车魂灵,SUV包装。它针对所有前提下的机能,并声称任何SUV的最佳功率分量比。车身流线型,肌肉发财,配有跑车比例,鼓胀的策动机罩以及兰博基尼最受接待的六边形和Y外形。这是这里最低的车。

  配备Urus的641马力双涡轮增压4.0升V8策动机是保时捷开辟的公共策动机的最高机能版本。虽然路虎揽胜有柴油V6和V8,夹杂动力车利用2.0升汽油四,加上我们的增压汽油V8,而G级系列包罗柴油,而疯狂无理的Urus只要汽油还有良多,它告诉你良多兰博基尼若何对待Urus。它具有四轮转向,带有自动后扭矩矢量的全轮驱动,带有源阻尼器的自顺应空气悬架,自动防倾杆和碳陶瓷制动器。它有三种公路和三种越野模式。

  我们的揽胜是通过增压而不是涡轮增压的奇异之一。它的5.0升V8策动机功率为518bhp。悬架完全独立,前面有双叉骨,后部有多连杆。阻尼是持续变化的。

  除了自动锁定后差速器外,还有三种公路驾驶模式和三种越野驾驶模式,以及低牵引力发射系统和坡道下降节制。能够提高汽车的全体高度,以便进行极端越野行驶,并降低以便于进出;它会主动降低65mph以上以削减阻力。

  除了揽胜之外,G级轿车次要具有越野保守,但总有一些抢手的,更方向道路的车型。G63采用了AMG的4.0升V8策动机和两个双涡管涡轮增压器,这种形式为577bhp。63配备了大量的AMG细节 - 分歧的格栅,门槛上的发光字样,20英寸车轮,红色制动卡钳 - 以及内部很是高的规格品级。

  虽然该设想大体上合适G级保守,但63的驾驶室不会让E级或S级驾驶员感应迷惑或失望。

  它由一个带有螺旋弹簧的梯形框架底盘支持。前部有一个独立的双叉臂设置,后部有一个刚性轴,带有五连杆悬架。自顺应可调阻尼是尺度设置装备摆设,速度敏感的机电转向也是尺度设置装备摆设 - 它是G级轿车的初次表态。

  后偏置全轮驱动系统有三种可锁定的差速器。变速箱是Merc熟悉的9速主动变速箱,配有定制软件。您能够利用拨片笼盖主动切换,按下手动开关将遏制进行不需要的更改。有五种公路驾驶模式,三种越野驾驶模式。

  63的轮辋比其他Gs上的轮辋愈加隆起;能够指定21和22英寸的轮子。

  选项包罗AMG驱动法式包,这是一个2000英镑的软件更新,最高速度从137到149英里每小时。可是污垢兄弟会也会很欢快,由于它带有保守的老式低频设置;越野驾驶是一种享受,而不是忍耐的工具。

  Urus在这家公司看起来短而低并且紧凑,但它现实上比Range Rover(不是长轴距版本)长112mm,而梅赛德斯则跨越了239mm。连系最长的轴距,您能够等候无形的包装劣势。然而,它的行李箱空间比短得多的Merc(Urus为616升而G为667升)更少,并且它由Range Rover的900升碾压。

  超等SUV体验

  三个大型SUV,三种分歧的体例拜候负载托架。Merc的侧面铰接和超重型因为附带了备用轮胎。揽胜是横向分隔的 - 适合野餐,不适合繁重的行李箱。兰博基尼是顶部搭钮,庄园气概,而且是两个限制你后视的扰流板的家。

  Lambo的飞机警感舱有三个屏幕:一个用于仪器,一个用于消息文娱,一个用于舒服功能。内饰能够配备一个三人后排座椅或两个零丁的后排座椅(可将起动空间削减41升)。驾驶舱具有文雅的座椅和高贵的材料,试图将日常驾驶员的适用性与恰当跑车的气概融为一体,并取得了一些成功。

  揽胜具有极高程度的保守驾驶舱奢华型,前后车身,并进行了大量调整 - 此中一些可通过智妙手机节制。加热扶手是浩繁简练,用户敌对的细节之一。

  在G-Wagen,你会感应无敌。领先的驾驶位置具有很高的视野,高贵的概况,大大改良的座椅,但还没有最新的MBUX消息文娱软件。标的目的盘节制安装浩繁并且乱七八糟,驾驶员辅助系统的清单是新型号的简称,内门把手操作起来不会太笨拙,而且车门本身感受有点太接近乘客。

  过去的接待残存物是锁定三个差别的内置按钮(两头的一个此刻是可变速度,多片式离合器类型),必不成少的从固体乘客手柄和世界上最嘈杂的地方锁定系统。后排座椅不是很大可是很舒服,能够零丁折叠。

  今天的测试车真的可以或许在各类地形上利用;终究,相当数量的顾客住在戈壁附近或具有大片村落。因为空气悬架位于最高位置,柔嫩的减震器和Corsa的ESP,兰博基尼是砾石路上无冕之王,虽然通过它的程序可能需要每1000英里摆布从头喷涂一次。

  路虎揽胜碰到山坡和河道过境点时,孤负了它的声誉。它能够很好地缓冲,隔离并使您远离它所分发的地形。这不是一个单一的先天,而是美德和能力的融合。动态的魂灵在于流动,这种流动此刻比以往愈加简练和线性。虽然您能够拨入特定的菜单,但“主动”选择了一个精细的均衡。Range Rover是一款充满活力和鼓励人心的驾驶者,从未感应舒服。

  因为缺乏高度可调的底盘,G63独一不喜好的地形是深沙。活动庞大的弹簧行程和车轮铰接,一个特技的全轮驱动系统配有低档分动箱和足够的离地间隙逾越初级公猪,Merc法则岩石地形。

  在路上,兰博基尼不负众望。我们不只在谈论加快度和最高速度,还包罗操控,转向,制动和感受。跟着Corsa模式的开展以及快速前进的思维,隐形灰色Lambo从未遏制对其驾驶员感应惊讶并震动其他道路利用者。你能够迟到和艰辛地刹车,确信轮胎不会罢休。即便在制动期间,晚期转入也不会有风险。是的,有一些转向不足,但没有任何霎时轻弹的车轮或微弱的升空无法修复。

  Urus几乎具有125mph到190mph之间的道路。油门踏板内置的第六感,立即响应涡轮增压器和心灵感应的八速变速器让627磅英尺的光照亮了驱动轴,就像微型核爆炸一样。确实,短寿的奥迪SQ7仍然是扭矩,但就总体影响和结果而言,即便是令人敬重的700马力吉普大切诺基Trackhawk也必需获得第二名。在路上,Urus是最快的SUV货泉能够买到的。最快速度为191英里每小时,Urus仅比基地Huracan慢10英里每小时,在0-62英里/小时的跑步中,它以五分之一的速度击败其五门姐妹模子,以3.6秒的速度击败3.6秒。

  揽胜感受很是分歧。恬静。软。Plusher。虽然如斯,仍然有良多咕噜声。可是在乌鲁斯旁边,它能够让人感应不自由。它的性格没有极端和过度。它只是完成它的工作,它做得很好。它在人体工程学上与合作敌手相当,并配有相当数量的辅助系统。

  增压策动机从未成为效率和改良的对象课程,但渐进式扭矩传送强调了SUV中的S。前去红线的旅行比其他任何一个都要安静,而且涉及而且悄然地奖励而不是惊险刺激。Urus和G63能够更快地在地平线上滚动,但它们都感应愈加忙碌和冲动。揽胜驾驶员让他们分开,不是由于它速度较慢,而是由于英国汽车激励采纳更顺畅的方式。揽胜需要5.4秒才能完成0-62英里/小时的特技表演,若是需要,它将需要55英里/小时。但因为其全天的舒服性和精美性,更多的是高平均速度。

  在路面上,路虎揽胜最不不变的是20.0mpg,紧随其后的是梅赛德斯(21.4mpg)和兰博基尼(22.2mpg)。然而,在空的德国高速公路上,G63是最不经济的,一度降至7mpg。

  AMG在其体例上与兰博基尼一样富丽。它通过齿轮进行表演,吼怒和尖叫。取决于道路质量的标的目的不变性有助于其相对前卫的感受。它的高重心对自顺应阻尼器有时会碰到的挑战提出了挑战。

  基因上它是部门HGV,但它能够比S600 V12更快。高达110英里每小时,无情的向前推力永久不会令人惊讶。即便在如许的速度下,降速使得9速主动换档减速两到三档,如许你就能够在不失动量的环境下打雷。就像每一个AMG一样,G在怠速时吐痰和吐痰,隆隆声和吼怒声,在接近7000rpm红线的环境下,上升和下降扭矩山,blares和小号。在78dBa时,它比揽胜车型在100mph时大8dB。即便与兰博基尼比拟,这也很清脆。

  超等SUV:判决

  这三款超等SUV的表示体例与联赛分歧。若是您必需具有一辆具有跑车魂灵的SUV,请乘坐兰博基尼。若是你是一个装满现代工程的复古气概的车头,你可能会成为G级车型。揽胜是SUV公会的奢华GT。它不像Bentayga或Cullinan那样炫耀,它是一个充满阶层的老派大巡洋舰。它发了然这个细分市场,它仍然具有很大一部门。路虎揽胜能够做城镇和村落,高速公路和巷子,短途啤酒花和长途运输。若是你想要以最优惠的价钱获得最好的多面手,那么来自索利哈尔的白叟就是上地壳SUV。

  但它曾经具有了一段时间,这有时表白。它的制动和转向可能会更好,有时它被兰博基尼和梅赛德斯连系能力,特质和兴奋的体例所掩盖。

  9速主动,全轮驱动

  双叉臂前部;带有潘哈德杆的五连杆刚性后桥

  兰博基尼乌鲁斯

  8速主动,全轮驱动

  多连杆前后空气弹簧

  中号铝,复合2197千克

  8速主动,全轮驱动

  双叉臂前部,多连杆后部,空气弹簧

  铝制成,2450千克

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